法士特小8档变速箱/法士特小8档变速箱多久换油

法士特大八档和小八档变速箱到底有哪些不同之处?

1、这两者的主要区别在于扭矩容量。尽管名称中有“八档”字样，但它们的各档速比实际上是相同的。 两种变速箱都可能配备同步器，这通常通过其型号后缀来识别，带有“T”的型号表示同步器被包含在内。 “大八档”和“小八档”的命名是根据变速箱的中心距来区分的。

2、陕齿法士特大八档：8JS85系列，扭矩为850（Nm）陕齿小八档：8JS75系列，扭矩为750（Nm） 两者区别就是扭矩的不同，各档的速比是一样的。 两者均带同步器，也有不带的。型号后缀中带有“T”的就是带同步器的。

3、综上所述，法士特变速箱的小八档与大八档在输入扭矩、中心距以及型号上存在着显著的区别，这些差异使得它们在实际应用中能够根据不同场景和需求展现出各自的特性和优势。

4、如果相同配置的话是只有一个字母的区别，其余方面是没有区别的，而大八档和小八档其实是对陕齿85和陕齿75系列的俗称，两者区别就是扭矩的不同，各档的速比是一样的。

5、同时减少维护成本。相比之下，大八档变速器则能够提供更为广泛的传动比范围，以适应更广泛的动力需求，尤其适合重型卡车和高性能车辆，能够提供更佳的加速性能和更高的燃油经济性。综上所述，8JS100A的定位为小八档变速器，而大八档变速器则具有更高的输入扭矩要求和更广泛的应用场景。

法士特慢箱8档速比

1、不同型号的法士特慢箱8档速比有所不同。以下是几种法士特8档变速箱的8档速比信息：法士特小8档变速箱：8档速比为1。法士特8JS85E：这是快箱，但也列出以供对比，其8档速比为0.8。法士特8JS75C：属于超速档变速器，8档速比为0.75 。此外，不同型号法士特8档变速箱其他档位的速比也存在差异。

2、法士特八档车速对照表显示车速比为875。法士特8档车速对照表；1档相应的速度为：10-40 KM；2速度为2档，速度在15-80 KM；3档对应的速度是.0-120 KM；4挡对应速度为：25-160 KM；5档对应速度：30-200 KM。

3、法士特8JS85TE变速箱的头挡速比为11，与33后桥速比组合后，总传动比为529（11×33）。此时，车辆在1档起步时，发动机转速需达到1800rpm以上才能输出足够扭矩，因此建议匹配功率≥220kW、扭矩≥950N·m的柴油机（如潍柴WP10H、玉柴YC6MK），以确保低速加速性能。

4、速比与档位：主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。具有8个前进档位和2个倒档。具体速比参数为：头档速比32，2档传动比09，3档传动比06，4档传动比1，5档传动比3，6档传动比5，7档传动比1，8档传动比0.76，倒档1传动比28，倒档2传动比29。

法士特8档变速箱不同型号优缺点对比

法士特8档变速箱不同型号在性能、适用场景等方面存在差异。8JS85E：这款型号传动效率较高，能有效降低能量损耗，提升燃油经济性。它的换挡平顺性较好，在中重型载货汽车上应用广泛，可适应多种路况。其扭矩传递能力较强，能满足较大负荷的运输需求。8JS118T：具有较大的扭矩容量，适合重载工况。

不同型号的法士特8档变速箱在传动效率、扭矩适应范围、换挡平顺性等方面存在差异。有的型号侧重于高效传动，能降低能量损耗，提高车辆燃油经济性；有的型号扭矩承载能力强，适用于重载运输场景；还有的型号在换挡操作上更加轻便、顺滑，提升驾驶体验。

陕汽法士特的大八档变速箱操作更为简便，成本也相对较高。相比之下，小八档变速箱在高挡切换到低挡或低挡切换到高挡时，换挡杆上有一个高低挡转换器，需要先将档位挂空，然后转换器才能切换到正确的挡位。

法士特8档变速箱有多种型号，不同型号优缺点各异。不同型号的法士特8档变速箱在传动效率、扭矩承受能力、换挡平顺性等方面有差别。比如有的型号传动效率高，能更有效地传递发动机动力，减少能量损耗；有的型号扭矩承受能力强，可以适配大马力发动机，用于重载运输。

**传动效率**：不同型号的法士特8档变速箱在设计和内部结构上有差别，这导致传动效率有所不同。高效的型号能让发动机输出的动力更有效地传递到车轮，减少能量在变速箱内的损耗，从而提升车辆的动力性能和燃油经济性。

法士特小小八档变速箱有几款

1、比如常见的有8JS85E、8JS100T等。 8JS85E这款，它的额定输入扭矩相对适中，适用于一些对动力要求不是特别极端，工况较为常见的车辆。 8JS100T则在扭矩承受能力等方面有一定提升，能适配动力需求稍高的运输车辆等。

2、法士特小小八档变速箱有多种型号。 常见的有8JS85E等型号。这些型号在不同的车辆应用场景中发挥着作用。 其设计特点是具有相对紧凑的结构，适合一些对空间要求较高的车辆安装。 能提供八个前进档，可满足不同工况下的动力需求和速度匹配。

3、S16系列：作为法士特的高端产品，S16系列变速箱在换挡平顺性、承载能力和燃油经济性方面表现出色。8JS系列：8JS118T-B：属于小八挡变速箱，中心距为116mm，输入扭矩范围适中，适用于中型卡车和客车。8JS125T：具有更高的扭矩承受能力，适合重载运输。

4、法士特小8档系列，具体型号包括8JS85A、8JS85F和8JS85E。8JS85E是快速档款，其8档速比设定为1：0.80，而8JS85F则是慢速档款，8档速比为1：1。这款变速器采用了主副箱结构设计，拥有双中间轴，且主箱部分未配备同步器。副箱部分则采用了锁环式同步器来实现高低档的转换。

法士特八挡变速箱结构及工作原理

1、法士特八挡变速箱是重型卡车常用的手动变速箱，核心结构由齿轮传动系统、换挡操纵机构、同步器等组成，工作原理基于不同齿轮啮合实现速比切换。核心结构组成 齿轮传动系统：采用主副箱组合设计（主箱4挡+副箱2挡），通过副箱高低挡切换实现8个前进挡（4×2），齿轮为斜齿设计减少噪音。

2、法士特八挡变速箱采用双中间轴结构，主箱4挡加副箱高低挡切换实现8个挡位，动力经主箱到副箱，通过同步器换挡，采用双H换挡模式。具体如下：结构主箱部分：设有4个挡位，采用独特的双中间轴设计。每根中间轴仅需承受50%的扭矩，这种设计使得齿轮所承受的应力大幅降低，齿轮寿命直接翻倍。

3、法士特大8档变速箱有高低速档，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构，即4X2结构形式。操纵形式有双H和单H两种结构形式，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档，反之就转到低档。

4、法士特8挡45（如C8J45系列）与8挡55（如8JS55E系列）的核心区别在于中心距尺寸、输入扭矩范围及设计目标，具体如下： 中心距与扭矩差异C8J45系列：主箱中心距为100mm，副箱中心距为105mm，输入扭矩未明确标注具体数值，但属于轻量化小扭矩设计，适用于对动力需求较低的场景。