科鲁兹6at变速箱/科鲁兹6at变速箱操作视频教程

2018款科鲁兹6at变速箱

1、科鲁兹的自动挡变速箱不是采用的爱信6AT变速箱该车型采用的是通用研发的第三代S6手自一体六速变速箱：新款科鲁兹将提供六款车身颜色：极光白、耀岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。

2、018款科鲁兹搭载的6AT变速箱，是由通用汽车合作伙伴上海通用委托日本爱信制造的6AMT自动变速器。这款产品作为通用新一代的力作，在紧凑型车市场中展现了强大的竞争优势，为驾驶者提供了流畅的驾驶体验。对于科鲁兹自动挡的变速箱，其保养至关重要。

3、上海通用委托日本爱信生产的6AMT自动变速箱。雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产，以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。

4、这个还没有经过市场检测，没人可以知道的！我用着这车还行，4万公里了没出现任何问题，油耗也不高，第三代6at在科鲁兹车上调教的比威朗好还好的，这种变速箱很普遍的。

科鲁兹3通病最明显三个症状

1、科鲁兹最明显的三个通病症状为变速箱问题、发动机问题、车身附件问题。变速箱问题科鲁兹搭载的6AT和7速双离合变速箱问题较多，常见的有换挡顿挫，在低速行驶时，变速箱换挡不平顺，有明显顿挫感，影响驾驶舒适性；换挡或行驶过程中会发出异响，严重时影响驾驶安全；变速箱控制模块故障会导致故障灯亮起，使车辆无法正常行驶。

2、发动机故障：比如点火系统故障，可能导致发动机抖动、动力下降等情况。这可能是火花塞老化、点火线圈故障等原因引起。变速箱故障：像换挡顿挫感明显，可能是变速箱内部的电磁阀故障、摩擦片磨损等。会影响驾驶的平顺性。

3、漏油与高温：变速箱油封老化或密封不严导致漏油，长期运行可能引发高温，加速内部零件磨损；换挡顿挫：部分车主反馈变速箱换挡时存在明显顿挫感，尤其在低速行驶时更为突出；电磁阀故障：变速箱电磁阀工作异常可能导致换挡逻辑混乱，甚至引发锁挡现象。

4、科鲁兹前轮轴承坏了的主要症状包括嗡嗡的响声、行驶不稳定以及可能的转向异常。嗡嗡的响声 这是前轮轴承损坏最常见的症状。响声通常会在车辆行驶时出现，特别是在高速行驶时更为明显。这种响声往往是无规律的，与轮胎的异响（通常是有规律的）不同。

5、一是发动机故障灯亮。这可能是由于多种原因导致，比如空气流量计故障，会影响发动机对进气量的准确计算，进而使燃烧不充分，导致故障灯亮起。还有可能是火花塞老化、点火线圈故障等，影响点火效果，同样会引发该问题。二是变速箱顿挫。科鲁兹的变速箱在使用一段时间后，可能会出现换挡顿挫感明显的情况。

6、轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。发动机震颤。发动机温度过高。燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。

科鲁兹最耐用的三款车

以下三款科鲁兹较为耐用：第一代6T手动挡（09 - 14款）：这一代科鲁兹上市初期销量可观。该款车主要有6L、8L和6T三种动力，搭配5MT和6AT变速箱。6L和8L车型问题相对较多，而6T手动挡对于热爱改装或追求动力的朋友值得考虑。

总结而言，对于耐用、省油、保值要求高的二手车，推荐丰田和本田；而科鲁兹的最佳年份车型则是13年。

雪佛兰科鲁兹在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面，科鲁兹配备的多款发动机技术成熟，比如经典的6L自然吸气发动机等，只要按照规定保养，能稳定运行较长时间。 底盘结构较为扎实，提供了较好的行驶稳定性和操控性，对于各种路况的适应能力不错。

对于二手车的选择，老款科鲁兹可能是一个值得考虑的选项。它的耐用性非常突出，即使到了报废年限，也不会显得过时。我有一辆13款6L的手动车型，它的省油性能令人印象深刻，每百公里仅需7个油左右，这样的油耗水平相当令人满意。至今已行驶19万公里，车辆状况仍然保持得相当良好。然而，它并非完美无缺。

维修保养便捷：维修件价格合理，维修保养相对便捷。售后服务完善：雪佛兰售后服务体系完善，能够及时解决用户问题。综上所述，老款科鲁兹在质量表现上相对稳定，性价比较高，适合注重驾驶动力和乘坐舒适度的消费者。然而，在购买前还需关注底盘防锈和保养维修等问题，以确保车辆的长期使用质量。

随后在2019年3月份，雪佛兰顺应推出了第一代 科鲁泽，共有5款车型，售价为99-199万元。接着，在今年4-5月份，科鲁泽更新到了7个配置车型，售价为99-129万元，其中包含0T+48V和3T+48V轻混版车型，以及5L自吸发动机车型的回归，以上便是科鲁泽的发展历程。