冠道变速箱怎么样/冠道的变速箱怎么样

冠道变速箱表现怎么样?

1、平顺性与换挡逻辑冠道9AT：本田的9AT变速箱在低速时换挡平顺性较好，但部分用户反馈在高速巡航时，9挡的实用性一般（需较高车速才能挂入）。整体调校偏向舒适，适合城市驾驶。汉兰达8AT：丰田的8AT变速箱换挡逻辑成熟，低速和高速工况下表现均衡，尤其擅长快速降挡响应，适合综合路况。

2、冠道的变速箱表现在日常驾驶中比较不错，但在特定情况下会有一些不足。以下是具体分析：日常驾驶表现积极：冠道的变速箱在日常驾驶中升降挡表现积极，能够较好地适应驾驶者的需求。换挡拨片响应迅速：无论在哪种状态下，只要拨下减挡拨片，变速箱都会给到比较快的响应，执行力坚决。

3、本田冠道的变速箱通病主要包括以下几点：换挡顿挫：可能是由于变速箱内部离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、油路板磨损、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体、变速箱油泄露或电磁阀损坏等原因导致。

4、T版本变速箱： 品牌：本田自家研发并生产的CVT变速箱。 特点：提供了极佳的平顺性，模拟的7速换挡表现良好。调校着重于稳定和舒适，动力输出持续且线性，给驾驶者带来平顺的行驶体验。0T版本变速箱： 品牌：采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱。

5、本田冠道的通病和缺点主要有以下方面：发动机方面：发动机噪音比较明显，影响驾乘的静谧性；老款车型存在发动机漏油、异响、无法启动等故障，不过新款车型在这些方面有明显改善。变速箱方面：变速箱顿挫问题一直没有完全解决；老款车型还存在变速箱漏油的情况，新款投诉量减少。

6、本田冠道存在动力、变速箱、隔音、底盘、配置、油箱、车机系统、外观内饰、油耗、质量等多方面问题。动力方面：5T发动机存在明显短板，城市代步虽能满足需求，但在高速场景下表现力不从心。高速超车时，发动机转速需飙升至4000转以上，伴随噪音显著增大，但车速提升缓慢；满载爬坡时动力输出“肉感”明显。

广汽本田冠道变速箱怎么样

除了变速箱的选择外，冠道在配置方面也有着不俗的表现。它配备了ANC主动降噪系统，有效降低了车内噪音，提升了驾驶的静谧性。此外，前排的大容量滑道式分体扶手箱和后排中控系统的音响控制按键等设计，都体现了冠道对于驾驶者和乘客的细致关怀。在动力方面，冠道提供了5T和0T两种动力系统供消费者选择。

冠道使用的变速箱是ZF的9AT变速箱，冠道9AT变速箱的性能还算不错，确实吸引了足够的关注，瞬间让冠道在汽车圈家喻户晓。皇冠的底盘很有质感，厚实但不拖沓，通过减速带和走烂路时的路面反馈明显是经过几层过滤的。同时它的悬挂动作极快，不会让舒适的悬挂风格导致庞大的车身悬空。

冠道作为广汽本田的中大型SUV，其操控性在同级别车型中表现均衡，兼顾了舒适性与一定的驾驶乐趣。以下是具体分析： 动力响应0T车型（370TURBO）：搭载0T直喷VTEC涡轮增压发动机（272马力/370N·m），匹配9AT变速箱，中后段加速强劲，尤其高速超车时动力储备充足。

本田冠道，作为广汽本田的旗舰车型，凭借其卓越的配置和动力性能深受市场好评。在变速箱的选择上，冠道根据动力系统的差异，采用两种不同的技术规格。对于5T版本的冠道，它搭载的是丰田生产的知名CVT无级变速器。

我的理解是，本田将冠道车型划分为两种适用人群，开车比较激进人会选择0T+9AT，它的动力更加迅猛但平顺性差强人意，在驾驶参与感方面做得更好。而5T车型则被划分为日常家庭使用为主，以平顺和舒适为主要诉求，在这样的背景之下，CVT变速箱天生的平顺特性或许更加满足用户的需求，同时也能带来更好的燃油经济性。

这款变速箱用在路虎极光吉普自由光上过，用过问题，但是用在冠道上好像目前没有很大问题。本田的技术还是可以的。本田冠道这个车其中的动力搭载的是9挡手自一体变速箱，稳定性上是没有任何问题的，至于你说的顿挫感有点，并不明显。

冠道的通病和缺点

四驱冠道的缺点主要包括动力起步较肉、部分配置不够诚意以及价格因素。动力起步较肉四驱冠道在动力方面提供了5T和0T两种发动机选择，但这两款发动机在起步时都显得比较温柔，缺乏强烈的推背感。对于追求驾驶激情的消费者来说，这一动力表现可能不够满意。

缺点油耗偏高：相比同级别车型，本田冠道的燃油经济性表现一般，城市通勤或频繁启停时油耗增加明显，长期使用成本需考虑。外观与内饰外观细节：前脸设计是亮点，格栅与大灯组融合自然，车身侧面线条硬朗，尾部造型饱满，整体风格偏向运动与豪华的结合。

本田冠道 SUV 的缺点主要有以下几点：后排座椅无法放倒：当需要装载大件物品时，无法通过放倒后排座椅来扩展后备箱空间，对于经常搬运大件物品的用户来说十分不便。车内储物空间设计不合理：车门储物格较小，难以放下较大的水杯或物品；中央扶手箱的空间也比较有限，不能很好地满足车内物品收纳需求。

其中最主要的问题是发动机问题，包括机油增多、乳化油、动力不足、噪音大等。虽然广汽本田发布了声明称发动机工作正常，但机油增多现象肯定是不正常的，后期是否会影响发动机的使用寿命还不得而知。除此之外，冠道还存在动力起步肉、配置不够诚意等问题。除了发动机问题外，冠道在动力表现方面也有待提升。

冠道用的是什么牌子的变速箱?

1、冠道作为本田品牌SUV，需兼顾成本控制与市场定位，10AT的高成本使其难以下放至普通车型。此外，本田自产CVT变速箱仅能适配5T发动机（最大扭矩240N·m），而0T发动机（最大扭矩370N·m）需匹配承载能力更强的变速箱，自产平行轴5AT/6AT技术老旧、油耗高，无法满足需求。

2、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。

3、冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。

冠道的9at和汉兰达的8at哪个好

1、总结选冠道9AT：偏好本田的驾驶调校，且多为城市短途出行。选汉兰达8AT：看重丰田的稳定性，或经常长途/复杂路况行驶。建议试驾对比两者换挡响应，尤其关注低速顿挫和急加速表现。

2、如果需要7座、注重多功能性和后备箱竖放空间，汉兰达是更好选择；若对品牌和技术先进性、后排大空间、动力性能有较高要求，冠道更值得推荐。

3、汉兰达比较好，这两款车型都是豪华车型，并且配置都很不错，但是在高配上丰田汉兰达要更豪华些，二者对比如下：外观 本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组。新车采用溜背式设计，尾窗倾斜角较大。

4、汉兰达以其稳定的性能著称，而冠道0T则在动力方面展现出更强实力。汉兰达不仅保值率高，且整体性能广受好评。相比之下，冠道0T因上市时间较短，保值率略低。在空间需求方面，冠道0T无疑更胜一筹，而汉兰达的后排座椅略显狭窄。两者油耗大致相同，均在10至12升之间。

5、冠道好，本田造发动机的技术还是数一数二的，况且冠道还是0t的全新地球梦科技，无论环保动力都是值得称赞的。你可以了解地球梦发动机，就知道本田这个技术宅厂商真的可以。当然也不能否认汉兰达，毕竟拿涡轮增压与自然吸气比还是存在很大区别的。

冠道用什么变速箱?冠道的变速箱是几档的?

冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。

本田冠道0T版本使用的是9挡手自一体变速箱，当驾驶员将档位切换到D挡时，变速箱默认首先进入的是手动模式，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式。切换到手动模式（SPORT）时，可使用方向盘上的拨片进行升降档操作。

本田冠道5T版本搭载丰田生产的CVT变速箱，而0T版本搭载采埃孚的9挡手自一体变速箱。以下是本田冠道的具体介绍：，冠道是广汽本田的旗舰车型，5座车型的布局。，配置方面，冠道搭载ANC主动降噪系统，在前排配置大容量滑道式对开扶手箱，后排中央控制系统配置音响控制按钮。

【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱模拟8挡或10挡。变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

本田冠道0T车型综合表现较为出色，适合追求家用舒适性与动力平衡的消费者，但低扭表现存在一定争议。动力性能：强劲高效，但低扭存在迟滞搭载0T直喷i-VTEC涡轮增压发动机，最大功率192kW（272马力）/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-3500rpm，匹配采埃孚9AT变速箱或本田自研9速自动变速器。

本田冠道，作为广汽本田的旗舰车型，以其卓越的性能和出色的配置赢得了市场的广泛赞誉。在变速箱的选择上，冠道根据车型的不同，采用了两种不同品牌的变速箱。对于5T版本的冠道，它搭载了由丰田生产的CVT无级变速器。